通訊員 陳峰
除夕，正是萬家團(tuán)聚的日子。但總有一些人，為了更多人的團(tuán)聚和快樂，他們舍棄與親人團(tuán)聚的時刻，始終堅守在各自的工作崗位上、奮戰(zhàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)谝痪�，保障著千里鐵道大動脈的安全暢通。
1月21日，筆者走進(jìn)中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康東站貨場，親身體驗鐵路貨運(yùn)人別樣的除夕。還未走近，機(jī)械轟隆隆的聲音便在耳邊此起彼伏。龍門吊將一節(jié)節(jié)滿載面粉、糖類、食用油以及酒類等年貨物資的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起，緩緩安放到一旁的火車車廂內(nèi)，這些節(jié)日重點(diǎn)物資將搭載火車，經(jīng)鐵路運(yùn)輸流向市場，走進(jìn)千家萬戶。
“龍門吊”學(xué)名是軌道式集裝箱門式起重機(jī)，由四個立柱與吊架組成。在距離地面18米的龍門吊駕駛室內(nèi)，我們看到了一個小姑娘的身影。她就是馬蘭，1994年出生，個子瘦小，卻是該站唯一的龍門吊女司機(jī)，由于整天在高空中工作，工友們稱她是鐵路“空姐”。
通往控制室的樓梯與其他樓梯不同，它與地面幾乎呈90度垂直狀態(tài)，只有一個圓弧形的架子作為防護(hù)，上去的樓梯曲曲折折，上下行動完全依靠雙手攀爬。尤其是夜間，寒風(fēng)呼嘯，個子小小的馬蘭幾乎要被風(fēng)吹起。第一次爬上去的時候，馬蘭雙手緊緊抓著樓梯，整個人都在發(fā)抖�，F(xiàn)在每天上下好幾次，她早已經(jīng)克服了高空的恐懼。
據(jù)了解，她一天要用龍門吊裝卸上百個集裝箱，近3000噸。把卡車運(yùn)過來裝了貨物的集裝箱卸到地上，按編號吊裝進(jìn)火車;把空箱從火車車廂卸到地上，裝上卡車。忙的時候，連水都顧不上喝。
作業(yè)時除了上廁所外，是不能離開操作室的。操作室離地雖然不到20米，但是來回上下樓梯并不方便，上一次廁所需要花費(fèi)20分鐘。為了不耽誤地面作業(yè)的工友，馬蘭在工作中總是盡量少喝水。
門吊是高空作業(yè)，體力消耗不大，但需要精神高度集中。一臺“龍門吊”的標(biāo)準(zhǔn)配置是一個司機(jī)、兩個起重工。起重工專門在地面負(fù)責(zé)指揮司機(jī)吊裝作業(yè)。起重工精準(zhǔn)指揮方向，門吊司機(jī)需要一公分一公分地挪動集裝箱位置，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整才能對齊放準(zhǔn)，考驗的是“微操”。如果對位不精準(zhǔn)或者操作不勻速，就會出現(xiàn)晃動，易傷人或造成碰撞，所以必須時刻留意。
為了“馴服”龍門吊，練就嫻熟駕駛技術(shù)，馬蘭堅持勤學(xué)苦練，不斷總結(jié)經(jīng)驗，掌握了一套過硬的技術(shù)本領(lǐng)。起鉤、落鉤都能做到一步到位，在確保人身安全的同時，又保證了起吊重物穩(wěn)妥吊掛。
馬蘭回憶，2015年她從學(xué)校畢業(yè)后，來到安康東站貨場工作。剛開始在貨運(yùn)營業(yè)大廳從事客服工作。直到2020年，車站招聘龍門吊司機(jī)。馬蘭主動向車間提出申請，毅然放棄舒適的室內(nèi)工作崗位，努力學(xué)習(xí)考取門吊駕駛證，并從事門吊工作至今。“今年過年在崗位度過，不能團(tuán)聚，但能保障一方鐵路貨運(yùn)暢通，很有意義，祝我的爸爸媽媽新年快樂、身體健康吧。”馬蘭動情地說。
