四川在線消息（記者王眉靈）9月12日，隨著5號線一二期工程最后一臺盾構緩緩推入北站西二路站，標志著該線實現全線“洞通”，為全線按期高標準交付運營奠定堅實基矗
作為貫通成都南北骨干線的5號線一二期工程，北起新都區，南至天府新區，穿越了成都市多個行政區域，尤其金牛區、青羊區等中心城區，多次下穿錦江、繞城高速、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等，是優化城市空間結構的重要線路，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
5號線全長約49公里，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，換乘站14座，與已建成的2、3、4、7號線均可換乘。
成都軌道建設管理有限公司土建項目一中心主任楊建軍介紹，5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，集中體現為三多：車站多、穿過的區縣多、難點多。
為確保全線洞通關鍵節點目標按期兌現，5號線全線投入37臺盾構，一次性投入盾構之多，僅次于6號線。盾構建設精心組織、精細施工，成功完成了兩個全國首次：首次穿越鐵路咽喉區復試交分道叉群、首次穿越國家電網中心變電站，并實現了“零沉降”。
洞通后，下一個重要階段就是軌通。目前，5號線41座車站已有39座封頂、預計年內全部封頂，鋪軌完成50%，約1/3車站開始裝修。按照此前計劃，5號線將在2019年底開通。屆時，這條與1號線并行的線路，可為目前擁擠的1號線大大“減壓”。
