“前3單立減14元”“0傭金”“明日打車0元起”——一度平靜的網(wǎng)約車市場最近熱鬧非常。繼3月21日美團(tuán)打車登陸上海后,3月27日高德順風(fēng)車也在成都、武漢上線,同時(shí)在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主……
新入場“選手”掀起久違的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”,滴滴等“老司機(jī)”也打起“反擊”,乘客和司機(jī)樂得得實(shí)惠。不過,記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn),伴隨大量新車的涌入,“馬甲車”、刷單等亂象有所抬頭,市場存在安全隱患。
“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再現(xiàn),“下班打車回家低至0元”
繼去年“試水”南京后,今年3月21日美團(tuán)打車登陸上海,上線快車和出租車服務(wù)。據(jù)美團(tuán)數(shù)據(jù),在登陸后第三天,日訂單突破30萬。3月27日,高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),成都、武漢兩地率先上線,同時(shí)開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。新競爭者的加入,讓乘客和司機(jī)都得到了實(shí)惠。
“美團(tuán)打車上線后,這周都在用網(wǎng)約車。”上海白領(lǐng)胡亦昕表示,按照美團(tuán)的補(bǔ)貼政策,乘客前三單能立減14元,相當(dāng)于起步價(jià)之內(nèi)的行程基本免費(fèi)。之后她發(fā)現(xiàn)滴滴也推送了“明日打車0元起,還贈(zèng)周末大額立減券!”“下班打車回家低至0元,上海全城打車單單立減14元”等廣告。
司機(jī)方面,享受的優(yōu)惠力度更大。上海的網(wǎng)約車司機(jī)宋先生說,滴滴對快車、專車司機(jī)的抽成比例約為20%,而美團(tuán)僅抽成8%,且前1萬名注冊司機(jī)前三個(gè)月可以免抽成。并且,按照美團(tuán)的政策,網(wǎng)約車司機(jī)只要每天完成10單、保證至少10小時(shí)在線,當(dāng)天車費(fèi)不足600元的,美團(tuán)會(huì)直接補(bǔ)齊到600元。
“原來跑滴滴,一個(gè)月也就掙六七千元。美團(tuán)來后,估計(jì)一個(gè)月能掙近兩萬元。所以,我身邊的非滴滴簽約司機(jī),大部分都轉(zhuǎn)投美團(tuán)了。”宋先生說。
高德方面,雖然沒有補(bǔ)貼,但提出了“0傭金”政策。與其他順風(fēng)車平臺(tái)抽取用戶10%的傭金不同,高德地圖堅(jiān)持對用戶不抽傭,也就是乘客花多少錢,司機(jī)就能拿到多少錢。
“馬甲車”增加,刷單亂象抬頭
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在高額“補(bǔ)貼”和“0傭金”政策的刺激下,上海等多地網(wǎng)約車市場近期新車驟增,“馬甲車”、刷單、服務(wù)體驗(yàn)差等亂象也有所抬頭。
一是“馬甲車”現(xiàn)象有所增加。盡管大部分城市規(guī)定,網(wǎng)約車應(yīng)該是本地牌照,但總有一些司機(jī)鉆空子,在平臺(tái)注冊的信息與車輛實(shí)際信息不符,由此帶來一定的安全隱患。
記者親測過一次,明明美團(tuán)打車APP上顯示的是滬H牌照的車,結(jié)果來了輛皖N打頭且尾號(hào)數(shù)字完全不一樣的車。不少消費(fèi)者表示擔(dān)憂:萬一出現(xiàn)糾紛甚至交通事故,乘客的權(quán)益該如何保護(hù)?
二是刷單騙補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)再次抬頭。記者了解到,一些網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)存在刷單行為。比較常見的方法是,司機(jī)事先告知刷單者車牌和位置,等后者叫車。司機(jī)接到單子后,刷單者坐車,開行約幾百米后下車結(jié)束行程,雙方再將補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)或者利潤平分。
三是新入局者的技術(shù)尚不夠成熟,體驗(yàn)有待提升。“美團(tuán)的導(dǎo)航不太準(zhǔn)。明明司機(jī)離我只有2分鐘的路程,可派單地圖上卻顯示還有半小時(shí)。”上海的王娟女士說。
給城市添“堵”,需加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控
發(fā)展網(wǎng)約車,本意是為了給百姓出行帶來更多選擇,同時(shí)也激活一部分社會(huì)閑置車輛資源。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),簡單粗暴的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”,會(huì)導(dǎo)致大量新增車輛的涌入,反而加劇城市擁堵。車輛魚龍混雜,也存在一定安全隱患,需加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。
比如,據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)顯示,某平臺(tái)在北京上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周后,包括海淀、石景山等多個(gè)城區(qū)的交通擁堵情況,不僅沒有減緩反而有所增加。
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授馮蘇葦認(rèn)為,如果有些企業(yè)為了進(jìn)一步搶占出行市場,以極低的價(jià)格投入市場進(jìn)行惡性競爭的話,政府部門有權(quán)調(diào)查,作出干預(yù)。
根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、交通運(yùn)輸部等7部委聯(lián)合頒布實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》和各地相關(guān)規(guī)定,開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的企業(yè),應(yīng)當(dāng)辦理相關(guān)許可手續(xù)。對于違法經(jīng)營行為,地方政府將依法依規(guī)進(jìn)行處理。
中國社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)建議,監(jiān)管部門應(yīng)建立嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制,對平臺(tái)行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范；同時(shí),網(wǎng)約車平臺(tái)也不要一味打“價(jià)格戰(zhàn)”,應(yīng)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù),優(yōu)化客戶體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。（記者 龔雯 高少華）
